Une ligne de chemin de fer entre l’Espagne et le Maroc


Une ligne de chemin de fer entre le Maroc et l’Espagne pourrait être lancée prochainement, séminaire Bilbao a annoncé hier le secrétaire d’État marocain aux Transports.

S’exprimant dans une interview à Anadolu, Mohamed Najib Boulif a déclaré que la ligne de chemin de fer continentale entre le Maroc et l’Espagne serait annoncée prochainement, expliquant: «Nous travaillons depuis des années avec l’Espagne pour la ligne de chemin de fer continentale entre les deux pays et nous sommes maintenant en le processus d’approfondissement des études techniques. « 

Il a ajouté qu ‘«il y a un délai raisonnable pour la préparation des études techniques et pour nous donner les options possibles pour cette connectivité». Boulif a poursuivi en disant: « Les entreprises marocaines et espagnoles travaillent pour trouver le meilleur chemin pour une ligne de chemin de fer continentale, et l’étude relative à la profondeur de la mer proposera un certain nombre d’options possibles. »

Il a expliqué que: «L’expérience suisse a montré que certaines des propositions, qui n’étaient pas réalisables au cours des 20 dernières années, sont désormais possibles, sur la base que nous décidons de la meilleure solution possible. itinéraire de la liaison, en tenant compte des coûts et des risques liés à la mer. »

Il a déclaré: «nous essaierons de terminer l’étude au cours des un ou deux prochains ans et d’entamer l’étape la plus importante, à savoir la recherche de financement». On ne sait pas encore si le lien passera par un pont ou un tunnel sous-marin, Boulif affirmant seulement que cela serait déterminé par le financement et la capacité technique.

Boulif a expliqué que l’idée du projet était soutenue depuis de nombreuses années par les pays d’Afrique du Nord, déclarant: «L’Union du Maghreb arabe [y compris le Maroc, la Tunisie, l’Algérie, la Mauritanie et la Libye] tente de mener à bien ce projet depuis [l’union] a été fondée en 1989. »

Il a expliqué que «toutes les infrastructures et projets régionaux sont liés au climat politique prévalant dans les pays concernés», ce qui signifie qu’il est potentiellement sujet à des retards. Boulif a ajouté que de nombreux «chemins de fer sont disponibles, mais certains des sections doivent être complétées […] Le rôle de l’étude lancée par l’Union est de remettre la question à la table de discussion ».

Le Secrétariat général de l’Union du Maghreb arabe a annoncé à la fin du mois dernier un appel d’offres international pour la commercialisation du projet de relance du «train trans-maghrébin». Le Secrétariat a indiqué sur son site Internet que l’appel d’offres international concernait «la publicité et la promotion de l’étude sur la réhabilitation et la modernisation de certaines parties de la ligne de chemin de fer du Maghreb».

Le Secrétariat a ajouté qu’il avait reçu une subvention de la Banque africaine de développement pour financer les activités préparatoires à la modernisation de la ligne de chemin de fer reliant le Maroc, l’Algérie et la Tunisie.

Le Maroc, l’Algérie et la Tunisie étaient auparavant reliés par une ligne de chemin de fer, mais la ligne entre le Maroc et l’Algérie s’est arrêtée pour la première fois en 1994, après que l’Algérie a fermé sa frontière terrestre avec le Maroc. Le Maroc a exigé que les Algériens obtiennent un visa pour entrer dans le pays après accusations d’implication de l’Algérie dans les attentats de Marrakech, ce que l’Algérie a nié.

La ligne de chemin de fer entre la Tunisie et l’Algérie a été suspendue en 2006, et il a été convenu qu’elle serait réactivée lors d’une rencontre entre le chef du gouvernement tunisien Youssef Chahed et son homologue algérien, Abdelmalek Sellal, à l’époque.

Boulif a souligné l’importance du secteur des transports pour le Maroc, d’autant plus qu’il représente 6% du produit intérieur brut (PIB), 10% de la circulation des personnes et 75% du transport de marchandises. En outre, environ 200 000 entreprises opèrent dans ce secteur, qui emploie environ 310 000 chauffeurs professionnels.

Le projet du Maroc de lancer le projet à un moment où certaines parties du royaume manquent d’infrastructures de transport a suscité des critiques de la part de certains syndicats. Répondant à cette critique, Boulif a déclaré que «le Royaume a une stratégie multidimensionnelle qui dépend progrès progressifs, et toutes les régions doivent avoir le développement nécessaire et requis ».

Il a ajouté que «le Maroc a enregistré des taux élevés dans le cadre des infrastructures aux niveaux arabe, africain et international», ajoutant: «le Royaume se classe premier en Afrique pour les niveaux d’infrastructures ferroviaires […] Dans le domaine des ports et de la mer lignes, il s’est classé 17e au monde.

Boulif a expliqué: «Par exemple, lorsque nous parlons du projet de port méditerranéen, ce n’est pas seulement un projet dans les parties nord du Royaume, mais un projet qui intéresse tout le pays et la région méditerranéenne.»

Il a reconnu qu ‘«il y a des régions et des régions qui nécessitent encore des travaux, et c’est ce sur quoi le ministère des Transports se concentre. Néanmoins, le niveau d’interconnexion routière a progressé dans le pays au cours des dix dernières années ».

Il a déclaré que «le nombre de morts en raison d’accidents de la circulation a baissé chaque année au cours des 10 dernières années. Le bilan des morts a baissé de 2,7 pour cent en 2017, et en 2018, il a baissé de 0,8 pour cent […] Ce qui est positif, c’est que le nombre de morts dans le royaume tombera en dessous du nombre de 3 500, ce qui est encore élevé ».

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